Pilotstige
Hver trædel skal være lavet af hårdttræ (aske, eg, bøg, teaktræ og andet hårdttræ med tilsvarende egenskaber) fri for knaster. Træ må ikke behandles eller belægges med maling, lak eller andre belægninger, som enten ændrer friktionskoefficienten eller skjuler den naturlige åre.
En lodsstige er en højt specialiseret form for rebstige, der typisk bruges om bord på fragtskibe med det formål at ind- og udskibe lodser. Designet og konstruktionen af stigerne er nøje specificeret af international regulering under SOLAS-regimet. Pilotstiger og andre ombordstigningsarrangementer skal forberedes omhyggeligt til hver operation, med udstyret inspiceret og verificeret som sikkert at bruge, før hver boarding finder sted. Yderligere krav vedrører brugen af mandreb, platforme, opholdsstiger, kombinationsstiger og sikringsmetoder.
Hvorfor vælge os
Vores firma
Vores virksomhed har tre afdelinger, herunder Factory, Product Research and Development Department og International Trade Department. Med omkring 10 års produktion og erfaring og konstant udvikling, udover den nuværende produktlinje, kan vi også designe en ny form af de nye stilprodukter til dig ved hjælp af tegningen eller kravene.
Vores produkter
Leverandør af gummiskærme i årtier med et bredt udvalg af mest populære produkter såsom Arch Fender, Cone Fender, Cylindrical Fender, Pneumatic Fender, Airbag, Super Cell Fender, Tugboat Rubber Fender.
Vores certifikater
Vores fabrik har bestået certificeringen af ISO9001 Quality Management System og certificeringen af CCS Quality Management System, forbedrer den faste base for vores fenderkvalitet.
Polyurethan er en ny type polymermateriale, som er en mikroporøs elastomer, svarende til en luftfjeder, med et enormt kompressionsforhold og stort energioptagelsespotentiale. Polyurethanskærmens råmaterialer er blevet optimeret og forbedret med stærk korrosionsbestandighed og...
Bueskærme er blevet mere og mere populære i de senere år på grund af de unikke funktioner, som fenderen tilbyder. Med mange fordele såsom høj energiabsorption, fleksibel indretning og passende installationsskala. Dens enhedsvægtabsorptionsenergi er kun nummer to efter supertromleskærmen i...
Produktbeskrivelse Lejer tusindvis af veje, jernbaner og flodbroer i alle klimaer i mange dele af verden, naturgummi-brolejer yder kontinuerlig fremragende service og demonstrerer overbevisende deres effektivitet og holdbarhed. Naturgummi lejer har distinkte...
Et team af dygtige professionelle med hårdt tjent erfaring fremstiller det tilbudte sortiment ved hjælp af materialer af høj kvalitet og nyeste teknologi. Det bruges til at lave hårde ruller. Gummivalsen er testet på forskellige parametre for at sikre en glat overflade og problemfri drift.
ST stålsnor transportbånd, også kendt som ståltovs kerne transportbånd, velegnet til højstyrke, langdistance, højvolumen transport under transport af materialer...
Gummi rørledningsforsegling airbags
Gummirørledningsforseglingsairbags, også kendt som vandblokerende airbags eller lukket vandblokering, kan være enkle og hurtige til at blokere rørledningens flow. Rørtætningsairbags kan opdeles i rørtætningsairbags af naturgummi, forstærkede rørblokerende airbags. Almindelig naturgummi rørtætningsairbag...
Porten i en marin portventil er ansvarlig for at give effektiv tætning. Der er flere forskellige typer portdesigns for at tilfredsstille et væld af forskellige applikationer. Nogle af de mest almindelige typer porte, der bruges i marine portventiler, er parallelle skydeporte, pladeporte, kileporte, knivporte og parallelle ekspanderende porte.
Gummislanger er specialbygget til vores kunders særlige krav. Vi er i stand til at bygge slangestørrelser fra 100 mm ID til 2200 mm ID.
Vores professionelle skibsreservedelsteam er specialiseret i skibsreservedeles one-stop service til skibe, herunder levering af reservedele til dieselmotorer og marineudstyr, renovering af motorens hoveddele. Alle reservedele er af høj kvalitet, der opfylder behovene hos hvert fartøj og ejer.
Pilotstiger er ikke dine typiske husstandsstiger. De er omhyggeligt konstrueret til at opfylde specifikke krav til maritim sikkerhed og funktionalitet. Her er nogle nøglefunktioner og komponenter:
Konstruktion og materialer
● Holdbare materialer: Pilotstiger er typisk konstrueret af holdbare materialer som manila-reb, syntetiske fibre eller en kombination af begge. Disse materialer er valgt for deres styrke, modstandsdygtighed over for slid og evne til at modstå det barske havmiljø
● Trin: Stigenens trin eller trin er lavet af træ, metal eller en kombination af begge. De er designet til at give et sikkert fodfæste, selv under våde og glatte forhold. Trinene er typisk placeret i en behagelig afstand for let klatring
● Manropes: To stærke reb, kendt som manropes, løber langs siderne af stigen. Disse reb giver ekstra støtte og stabilitet til den person, der klatrer op ad stigen. De er normalt lavet af tykt, holdbart reb og er sikkert fastgjort til stigens top og bund
Længde og konfiguration
● Justerbar længde: Pilotstiger er designet til at kunne justeres i længden, så de kan tilpasses forskellige skibshøjder og vandstande. Denne fleksibilitet er afgørende for at sikre sikker og bekvem ombordstigning, uanset fartøjets størrelse eller tidevandets højde
● Sektioner: Stigen består ofte af flere sektioner, der nemt kan til- eller frakobles. Dette giver mulighed for hurtig justering og opbevaring, når den ikke er i brug
● Slidbaner: Stigenens trin er designet til at give et sikkert fodfæste, selv under våde og glatte forhold. De er ofte lavet af træ eller metal og er placeret i en behagelig afstand for let klatring
Sikkerhedsfunktioner
● Sikkerhedsliner: Pilotstiger er udstyret med sikkerhedsliner, der løber langs stigens sider. Disse liner er designet til at forhindre stigen i at svinge for meget og for at give yderligere støtte til den person, der klatrer. De er normalt lavet af tykt, holdbart reb og er sikkert fastgjort til stigens top og bund
● Boarding platforme: Nogle lodsstiger inkluderer en boarding platform i toppen, som giver en stabil og sikker platform for lodsen at træde ind på skibets dæk. Denne platform er typisk lavet af metal eller træ og er designet til at være stærk og holdbar
● Belysning: Til natoperationer er pilotstiger ofte udstyret med lys for at forbedre udsynet og sikre sikker boarding. Disse lys er normalt monteret på selve stigen eller på skibets dæk for at oplyse stigen og det omkringliggende område
En lods går normalt ombord og går fra et skib ved hjælp af en speciel stige kendt under hvad andet end lodsstigen af åbenlyse årsager. Du kan bedst forstå pilotstigen ved at tage et kig på skitsen af en sådan stige på billedet nedenfor. Billedet viser lodsstigen, der hænger ned fra skibssiden. Som du kan se, har stigen følgende dele
Manrope– Dette er et reb, som er til stede på begge sider til fysisk fastholdelse af den person, der klatrer eller går ned fra skibet.
Sidetove– Disse bruges til at holde trinene og tage vægten af klatrerne og trinene. Forskrifterne siger, at dette reb ikke må være mindre end 20 mm i diameter.
Spredere– Disse bruges med jævne mellemrum på pilotstigen og er med til at sikre, at stigen ikke bliver snoet, hvilket ville forårsage vanskeligheder for piloten. De er normalt 2 m lange og er lavet af en slags hårdt træ, der kunne være eg. Det maksimale interval for en spreder kan være 9 trin.
Slidbaner/trin– Trinene skal naturligvis være lavet af skridsikkert materiale og er også normalt lavet af samme materiale som sprederene, undtagen de sidste 3 trin, som er lavet af hårdt gummi, da de oftere ville komme i kontakt med havvandet.
Det skal huskes, at pilotstigen kun skal laves af en sammenhængende længde og ikke kan laves af to eller flere længder, der er sat sammen. Dette er simpelthen for at sikre styrke, da du ikke ønsker, at piloten skal være i en farlig situation.
Men er du klar over, hvordan stigen er fastgjort i toppen, hvor den når skibets hoveddæk. Det kan gøres på en af de to måder afhængigt af den nøjagtige situation øverst. Billederne nedenfor viser to situationer, hvor stigen går over bolværket og direkte ud på hoveddækket. Billederne er selvforklarende, og du kan se, at i begge tilfælde er gelænderne tilvejebragt for greb af klatrer øverst på opstigningen. Også rebene er sikret i sikkerhed med et eller andet arrangement på dækket, hvilket er meget vigtigt.
Materialekrav til pilotstige
Trædele
Hver trædel skal være lavet af hårdttræ (aske, eg, bøg, teaktræ og andet hårdttræ med tilsvarende egenskaber) fri for knaster. Træ må ikke behandles eller belægges med maling, lak eller andre belægninger, som enten ændrer friktionskoefficienten eller skjuler den naturlige åre.
Side reb
Hvert sidereb skal være mugbestandigt manila-reb møde, Quality, eller et spundet termohærdet polyesterreb med en polypropylenkerne i en farve, der står i kontrast til den spundne polyester.
Hvert sidetov skal have en brudstyrke på mindst 24 kN, og specifikationen af diameteren på sidetovene skal være 20 mm (63 mm omkreds).
Trinbeslag
Trinbeslag til fastgørelse af hvert trin på en stige skal have rebfastgørelse eller specialfremstillet arrangement, såsom massive nylonklemmeblokke eller hårdttræsklemmeblokke for at forhindre fastgørelseselementerne i at løsne sig. Kabelbindere, u-klemmer, snekkedrevne clips er uacceptable.
Plastmaterialer
Hvert plastmateriale skal være af en type, der bevarer mindst 30 % af dets oprindelige trækstyrke og mindst 80 % af dets oprindelige slagstyrke, når det udsættes for den etårige udendørs forvitringstest beskrevet i Metode .
Kvalitet af materialer
Hver del af en stige skal være fri for splinter, grater, skarpe kanter, hjørner, fremspring eller andre defekter, der kan skade en person, der bruger stigen.
Reb griber
Beslaglæggelse, skal bestå af trelags tjæret marline med minimum brudstyrke 800 N og med en minimum diameter på 4 mm, eller andet egnet materiale med tilsvarende styrke og diameter. Alle beslaglæggelser skal være ottetalsreoler, minimumslængde på 32 mm.
Pilotstigen skal rigges til på en sådan måde, at alle trin forbliver vandrette, og den nederste ende af stigen vil være i en højde, der giver nem adgang til og fra lodsbåden.
En redningskrans fastgjort med selvantændende lys skal opbevares ved adgangspunktet til skibet.
Om natten bør lodsstigen, overside områder og skibets dæk nær indskibningsstedet være oplyst af et fremadvendt lys.
Pilotstigen bør rigges til, så den er fri for enhver udledning.
Pilotstigen skal være rigget til i den midterste skibshalvdel af skibet.
Den person, der klatrer, skal være i stand til at gå om bord på fartøjet efter at have klatret højst 9 meter.
Når der anvendes en kombinationsstige, skal pilotstigen strække sig mindst 2 meter over den nederste platform på opholdsstigen.
Der skal være et passende håndtag ved skibsadgangen på toppen af en stige.
Ved adgangen til skibet bør en stige være forsvarligt forsynet med bolværk eller landingsplatform.
Design af pilotstiger og indskibningsstiger
Pilotstiger og embarkeringsstiger deler mange fælles designkomponenter, hvorfor de ofte forveksles med hinanden. Den nemmeste måde at se på de to er at overveje forskellene, da disse gør identifikationen af pilotstiger og indskibningsstiger meget nemmere.
De vigtigste forskelle er
En lodsstiger med de nederste 4 trin er normalt lavet af gummi for at klare den potentielle påvirkning af en lodsbåd, mens en indskibning har trætrin overalt.
En pilotstige vil have spredetrin i hele sin længde for at forhindre den i at vride sig. Disse aflange trin findes generelt hvert 9. trin, men kan være hyppigere.
En pilotstige vil have afstandsmarkører i hele sin længde (normalt på trinkilene) for at hjælpe med at rigge den til ved forskellige dybgange.
Længden af pilotstiger er typisk meget kortere end en indskibningsstige, da det maksimale, en pilot må klatre, er 9m. I stigninger større end dette skal der anvendes en kombinationsrig, der bruger en lodsstige i forbindelse med skibets indkvarteringsstige. Af denne grund er pilotstiger sjældent længere end 12 m lange (hvilket giver dem mulighed for at strække sig mindst 2 m over boligstigens nedre platform i henhold til SOLAS-reglerne). Resten af pilotstigen består normalt af rebhaler uden trin, da disse ville være overskud til kravene. En indskibningsstige skal dog tillade personalet at gå ned hele afstanden fra båddækket til vandlinjen, så den vil generelt være meget længere end en pilotstige.
En lodsstige skal være lang nok til at nå vandlinjen, når fartøjet har en slagvinkel på 15 grader, mens en indskibningsstige skal nå vandlinjen, når listen er 20 grader.
Opbevaring af pilotstiger og indskibningsstiger
Fordi både pilotstiger og indskibningsstiger er lavet af naturfiber, bør de opbevares fri af dækket for at forhindre vandlidning eller lastkontamination og være dækket af et åndbart, vandtæt overtræk for at beskytte mod udsættelse for havsprøjt og sollys.
Pilotstiger er specialiserede rebstiger designet til brug ombord på skibe for at lette sikker overførsel af maritime lodser mellem lodsbåden og fartøjet.
At vælge den rigtige lodsstige er afgørende for at sikre sikkerheden for både lodsen og skibets besætning under ind- og udskibningsprocedurer.
Her er nogle nøglefaktorer, du skal overveje, når du vælger en pilotstige:
Materiale:Pilotstiger er typisk konstrueret af enten træ eller syntetiske materialer som manila eller højstyrke polyesterreb med polypropylenkerner. Trætrin giver et godt greb, men kræver mere vedligeholdelse sammenlignet med syntetiske trin, som er lette, holdbare og modstandsdygtige over for råd og meldug.
Længde:Længden af lodsstigen skal være tilstrækkelig til at nå fra indskibningsstedet på skibet til vandstanden under varierende tidevandsforhold. Det er afgørende at overveje det maksimale lufttræk (lodret afstand mellem vandlinjen og det højeste punkt på skibet) for dit fartøj.
Antal trin:Antallet af trin på en pilotstige falder typisk mellem 12 og 30 afhængigt af den samlede længde. Sørg for, at stigen har nok trin til komfortabelt at rumme den forventede afstand mellem skibet og vandet.
Afstand mellem trin:Trinene på en pilotstige skal have en standardafstand på 330 millimeter (ca. 13 tommer) for at sikre korrekt fodplacering og sikker klatring.
Sprederstænger:Pilotstiger har spredestænger med jævne mellemrum langs rebets sider. Disse spredebøjler opretholder lige stor afstand mellem trinene og giver stabilitet for klatrer.
Arbejdsbelastningsgrænse:Den pilotstige, du vælger, skal have en arbejdsbelastningsgrænse, der overstiger vægten af den tungeste potentielle bruger og alt udstyr, de måtte bære.
Pilotstiger er vigtigt sikkerhedsudstyr, og deres korrekte vedligeholdelse er afgørende for at sikre sikkerheden for piloter og besætningsmedlemmer. Regelmæssige inspektioner, rengøring og reparationer er afgørende for at sikre stigens strukturelle integritet og funktionalitet. Her er nogle vigtige aspekter af vedligeholdelse af pilotstige:
Regelmæssige inspektioner:Pilotstiger bør efterses regelmæssigt for tegn på slid, såsom flossede reb, beskadigede trin eller løse forbindelser. Disse inspektioner skal udføres af kvalificeret personale og dokumenteres for at spore stigens tilstand
Rensning:Pilotstiger bør rengøres regelmæssigt for at fjerne salt, snavs og andet affald, der kan samle sig over tid. Denne rengøring hjælper med at forhindre korrosion og bevare stigens udseende
Reparationer:Enhver skade eller slitage skal repareres omgående af kvalificeret personale. Dette sikrer, at stigen forbliver sikker og funktionel
Vores fabrik
Vores fabrik ligger ved siden af den smukke og gamle Beijing-Hangzhou Grand Canal med bekvem transport, øst til Beijing-Shanghai motorvej, syd til Yangtai lufthavn. Vores virksomhed etableret i 2004, er en professionel virksomhed til design og fremstilling af alle slags marineskærme og andre gummiprodukter i mere end fyrre år. Vi har den avancerede teknik, modne produktionshåndværk og ejer den pålidelige kvalitet.
Certificeringer
Vores fabrik har bestået certificeringen af ISO9001 Quality Management System og certificeringen af CCS Quality Management System, forbedrer den faste base for vores fenderkvalitet.
Ofte stillede spørgsmål
Populære tags: pilotstige, Kina pilotstige producenter, leverandører, fabrik
Send forespørgsel
